2022年，塑膠相關產業的物質吞吐量高達1304.3萬噸，相對而言，23.9萬噸的廢塑膠進口量僅佔1.83％；而相對於當年度的廢塑膠處理量而言（推估值249.8萬噸），12.2萬噸的廢塑膠出口僅佔廢塑膠處理量的4.88％。這兩個佔比似乎並不高，但其對廢棄物處理帶來的負擔，對生態環境的潛在威脅，仍難以漠視。
廢塑膠，雖然可供塑膠產業鏈當作原料，但也可當燃料，是SRF主要成份、廢棄物燃料熱值的主要提供者，同時也可能因為其來源塑膠品的功能特性需求而含有安定劑、阻燃劑、塑化劑、填充劑、色料等各種添加劑，是燃燒污染排放的重大來源。塑膠好用，同時很容易沒用，可燃卻又容易產生污染的特性，不禁令人產生如下疑慮：
從前有個秀才，要搬家。他請了個農暇之餘幫人載東西的業餘馬車伕，把他的書與三大籃細軟物品搬到三十公里外的城裡去；籃子裡主要是裝了羽毛枕頭、衣物、盥洗用具等蓬鬆質輕的東西。他先請馬車伕把一箱書還有一籃細軟物品搬上了車，上車前先磅秤了一下重量，那箱書是45公斤，那一籃是5公斤。兩者各佔了一半的空間。
秀才問這馬車伕說，這一趟車，總共要花多少錢？馬車伕算了一下兩匹馬來回跑六十公里需要消耗多少草料、多少時間復原體力，還有自己花的時間，成本約90元，因此向秀才開價100元。秀才又問，那我這一車總共載了50公斤，等於是每公斤2元，對不對？馬車伕說對！
秀才就建議道，那之後就用每公斤2元來算車資，好不好？你也就別在那邊算老半天了。老實的馬車伕不疑有他，爽快答應了。
馬車伕高高興興地出發到城裡，三個時辰後再回來搬剩下的物品。這次秀才請馬車伕把兩籃各重5公斤的細軟物品搬上了車，已剩下沒有多少空間，剛好可載剩下的一小箱、只重5公斤的書。秀才就說，既然車資是每公斤2元，那麼這趟車的載重只有15公斤，那車資就等於30元！
“Here you are.” 秀才秀了一下剛學到的英文，把錢推到馬車伕面前。
基隆市無黨籍立委候選人王醒之、基隆市議員陳冠羽與看守台灣協會秘書長謝和霖協同基隆封閉型社區主委一同召開「焚化爐收益說清楚、垃圾處理合理計費」記者會，要求焚化爐代操業者針對基隆市一般生活垃圾公開垃圾處理費成本計價模式，並要求中央環境部至地方環保局負起督導之責，對不合理收費進行改正。
暖悅居社區管委會委員與帝榮富麗社區管委會主任委員都提到，日前管委會收到明年(2024)1月清運業者的關於社區垃圾處理費調漲通知，主因是目前基隆市焚化爐通知將於2024年開始調漲垃圾處理費收費標準，將從2700元漲到4650元，漲幅高達72%，清運業者因而將成本增加並轉嫁到封閉型社區住戶，十分不公平！
屏東明揚大火案燒出產業園區工廠管理問題，且為近年最嚴重的工安職災意外之一。該公司多次違反《勞基法》，亦有工傷事件，而其儲存的有機過氧化物超過管制量30倍，顯見長期違反《職業安全衛生法》，導致發生憾事。因此，立法委員陳椒華與游毓蘭共同舉辦「產業型園區總體檢公聽會」，邀請轄管各式產業園區之主管機關如經濟部、國科會、農業部，主管勞安、職安、環安及消防法規之勞動部、環境部和內政部，以及長期關心相關議題之民間團體共同參與，要求啟動產業型園區總體檢，配合抽檢稽查，以期在民間參與及監督之下，督促業者全面落實自主申報及相關法規。
以下為公聽會結論，請各權責單位一個月後依結論提供執行進度報告：
中油大林煉油廠重油加氫脫硫工場於去年（2022）十月27日晚間發生爆炸意外；大火直竄讓附近居民提心吊膽，不敢睡覺。事發後當地居民甚至有人自發性在中油門口長期抗爭，要求中油道歉遷廠！而中油一開始則把原因賴給管線破裂意外，所幸在高雄市府及時代力量陳椒華委員分頭要求下，中油才委請第三公正單位調查原因，儘管四個公正單位早在今年一月底就完成調查報告，但中油僅於二月中提供陳委員一份簡略的「1027中油大林廠事故行政調查專案報告」初稿，至今遲遲未能公開完整報告，其中是否有不方便告人之事？從這份初稿，可看出端倪。
