惡地普遍被認為是不利開發的不毛之地，國內外皆然。然而，在義大利的歐爾洽山谷（Val’d Orcia），當地地政府與居民卻是共同協力，將惡地地景與農業文化地景結合，帶入現代化的治理模式，走出惡地新風貌。
歐爾洽山谷為於義大利中部托斯卡尼（Tuscany）大區中的西恩納省（Provinceof Sienna ）。幾百萬年的造山運動，加乘地表風化作用，讓該地充滿了較為低矮，外型圓鈍的泥岩山丘，義大利稱此種地形為 Biancane。歷史上，托斯卡尼大區即為義大利文藝復興運動的發源地，皮恩扎（Pienza）市鎮即充滿文藝復興建築的代表城鎮，於 1996 年率先成為在西恩納省中申請世界遺產成功的市鎮。
過去人類為了更大量的農耕收成逐步開發自然環境，與原來生存在自然環境的野生動物產生衝突，過度使用農藥、化肥等，也讓野生動物棲地受到破壞，更甚是工業開發的關係，導致許多淺山自然環境遭到大面積不可逆的破壞。而近年越來越多農友以友善耕作的方式生產農作物，降低或停止農藥的使用，利用人工除草、生物防治1等方式達到作物足以收成的狀況。
2010 年於日本名古屋召開的生物多樣性公約第十屆締約方大會1 ，提出了「愛知目標」（Aichi Targets）與「里山倡議」（Satoyama Initiative）兩項重大的決議。其中「里山倡議」意旨希望實現社會與自然和諧共生的理想，按照自然過程（natural processes）維持、開發社會經濟活動（包括農業與林業），塑建人類與自然的正面關係2。
「里山」satoyama）一詞也隨著這次在日本召開的大會增加了知名度，但事實上「里山」不是新名詞，而是日本農村文化中尊重自然運行的精神，並沒有指某個特定的地點，也沒有限定的地景，更不是專指與某種農業型態相關的環境條件。只要當地的鄉村，以環境為思考的基本面，經濟發展要顧慮到生態環境，社會發展要配合生態環境，甚至在生活面也是，就可以是里山。
山麓公園（Foothills Park）位於美國加利福尼亞州的帕羅奧圖（Palo Alto）市內，佔地 1,400 英畝，毗鄰波托拉谷（Portola Valley）、洛斯阿爾托斯山（Los Altos Hills）、皮爾遜 - 阿拉斯特拉德羅保護區（Pearson-Arastradero Preserve）和洛斯特拉科斯開放空間保護區（Los Trancos Open Space Preserve），綿延數公里的小徑穿過叢林、林地、田野、溪流、湖泊，是加洲灣區居民最喜歡的自然公園。由於面積寬廣及管制入園人數，野生動物多，鹿與土狼是常見的動物；也可能會遇見山貓。
在現代社會，人類排放的溫室氣體所導致的全球氣候變遷，是十分重要與急迫的問題；全球沒有一個地方，可免於氣候變遷的影響，當然台灣也不例外。在本文中，我們將一一介紹介紹氣候變遷對台灣的漁業、林相與候鳥活動範圍的影響。當然這些資訊都是參考國內外具代表性的文獻為基礎，因此也歡迎持不同看法的讀者多多指教。
也許會有人質疑台灣土地這麼小，我們能做什麼事來應對、或甚至扭轉氣候變遷趨勢？姑且先提供一個事實：小小的台灣於2011年的人均二氧化碳排放量為11.31噸，排名全球第21名；而根據德國環境智庫「看守德國」（GermanWatch）與「歐洲氣候行動網絡」（Climate Action Network Europe）對58個高度關切國家的評估比較，台灣2014年的「氣候變遷表現指標」排名為54名，也就是在因應氣候變遷的作為上排名倒數第5名，相當丟臉。所以我們還有許多努力的空間。
台中市政府自2009年起，開始規劃一條從谷關出發，途經波津加山，終點為大雪山森林遊樂區之觀光纜車（簡稱「雪谷纜車」）。其中從「谷關站」至「波津加站」，規劃中的纜車行經路線全長約3公里多，高度差為1.03公里，而「波津加站」至「大雪山站」全長約1.8公里，高度差為0.5公里。整段路線共規劃11座塔柱，預計引進雙向循環纜車系統以運作。本文將針對此開發案涉及的環境現況、台中市政府說法、法律、經濟層面以及對環境衝擊，分為數點詳述如下：
一、環境現況、台中市觀光局與顧問公司說法：本纜車規劃由「谷關站」為起點，中途站設於「波津加山」，終點站位於「大雪山遊樂區」。其中「谷關站」到「波津加站」將經過林務局列編之1433號「土砂捍止保安林」，而「波津加站」至「雪山站」將經過台灣黑熊固定棲地。
台中市觀光局表示，本計畫包括主事業纜車興建營運以及附屬事業飯店，約需26.7億元，以促參法BOT（Build–operate–transfer；民間興建營運後轉移給政府模式，引進財團資金。台中市觀光局觀光工程科劉來旺科長表示將以最嚴格方式把關，達到生態與觀光共存的榮景；觀光局長張大春亦表示，「未來雪谷纜車開發需依法辦理環境影響評估，確認無重大影響之虞，才進行後續開發作業。」
