回過頭來，如果基隆天外天焚化廠燒的全是生活垃圾，成本未受到偏頗的轉嫁，那麼每噸合理焚化處理費大概是多少？
自疫情爆發以來，餐點外送與外帶行為大增，紙餐盒使用量也大增，根據環署統計，2020年紙餐盒回收量（15.9萬噸）接近2019年的兩倍。近來疫情更加緊繃，令人不得不擔憂今年紙容器用量會進一步增加。然未聞環保署抬出減量措施，反而得知其要調降紙容器的回收清除處理補貼費率以及處理業向回收業收購的最低價格，理由是國際紙價上漲。
原來，疫情導致的生產斷鏈，使得過去一年來疫情控制良好的台灣漁翁得利，出口量增，加上果農豐收、宅經濟火熱，紙箱需求大增；但另一方面，不僅國際原生紙漿因為疫情導致勞力短缺而減產價揚，進口廢紙也因為缺櫃問題而量跌價揚且運費增加，致紙廠原料成本提高，且產品供不應求，這使得國內廢紙收購價跟著水漲船高，已從中國禁用洋垃圾以來跌到谷底的每公斤不到1元，開始往昔日合理收購價回升。環署以此為由減少對紙容器的補貼，看似合理，實則無理。
新北市長候選人蘇貞昌提出垃圾清運政見，要讓市民倒垃圾更方便、更環保、更省錢。具體作法包括增加定點清運地點和時間，提升清潔隊員福利並讓他們有便利的機具設備，同時還要設置智慧垃圾收集機與資源回收機等設施。
檢視其政見說明，可知這位曾任台北縣長的候選人，確實有看到新北市及許多其他縣市的垃圾清運問題。目前全國除了台北市外，垃圾清運大體採取沿線收集模式，也就是垃圾車與資收車沿著大街小巷慢慢開，播放〈少女的祈禱〉提醒住戶出來丟垃圾；這些清運車輛每條大街小巷都要跑，沒時間停下來等民眾，因此常見太晚出來的民眾拎著大包小包追著垃圾車跑。而在台北市，垃圾清運採的是定點收集、分日分類的模式，垃圾車與資收車會定時於定點停個十分鐘左右，讓附近居民拿垃圾出來丟，且每週一、四、六和二、五收的資源物是不一樣的，如此可藉民眾之手，讓資源物先粗分類，以減輕清潔隊後續細分類的負擔。至於晚歸上班族，垃圾車是否定點定時停下來對其意義不大，如果社區裡沒有回收站，根本沒有倒垃圾機會，於是有的把垃圾偷塞到公園垃圾桶裡，有的偷放在路邊一角，有的則拿到辦公室裡。
今年中部四縣市陸續出現垃圾危機，台中、彰化的垃圾堆滿了焚化爐垃圾貯坑，南投、雲林的垃圾則暫時堆置在掩埋場上，致臭味四溢。其中雲林的生活垃圾，堆置在掩埋場待處理的量於最近超過兩萬多噸，迫使雲林縣長李進勇於日前親自北上立法院向環保署求援。然而環保署提供的解方，卻是要求雲林啟用設廠時問題重重、環評被行政法院宣告無效的林內焚化爐，完全無視該焚化廠違法設置、決策不當、決策過程涉及賄賂、業者於興建中擅自變更設計的問題，完全不像是一個主管環保法規、嚴守正義的機關，倒像是焚化廠業者的業務代表。
日月光污染僅被判300萬罰金，引發社會要求加嚴修法。然而立法院本屆會期即將結束，被列為重大法案的《水污染防治法》修正草案卻受到莫名阻力，至今還出不了衛環委員會大門。
環境法律人協會、看守台灣協會、地球公民基金會等環保團體監看去年12月31日立法院衛環委員會第28次會議iVOD錄影，發現有部分立委疑似受違法污染業者操弄，用似是而非的理由拖延議事，讓這部匡正業界行為的重大法案無法出爐。環團認為委員會中爭論的提高罰則、拉大懲處級距、納入畜牧業，對守法業者都不會造成影響，但卻能嚇阻違法業者，並賦予執法機關合理的裁量工具，做出符合社會公平的判決。因此，今日召開記者會，嚴正要求這些立委自重，呼籲立法院盡力於本會期讓水污法補強修正通過，才能遏止惡意污染行為。
水污法的罰則訂定於二、三十年前，一般事業最高罰鍰為六十萬，與最低罰鍰六萬僅十倍的差距。然而今日經濟水平提升，最高罰鍰已相對低到無法嚇阻違法行為；另外，財團與中小企業的規模及污染能力天差地別，原先的罰鍰級距已無法使刑度、裁罰與違法行為合乎比例，更讓執法機關難以執行。
