阿朗壹古道位於台東南田與屏東旭海交界的地方，是卑南-恆春古道最原始、美麗的海岸線。數百年前原住民通婚、遷徙、狩獵，乃至西方學者探險、清兵行軍，便是走在這段原始得令人動魄心驚的鵝卵石礫灘上。此段12公里海岸線亦為目前台灣僅存未開發的原始海岸，沿岸山林亦是台灣僅有的原始海岸林，富含珍貴的自然生態資源。
然而自民國89年「台26線」環島公路計畫啟動後，這段美麗的海岸線即一直被覬覦著，雖然近年地球暖化、氣候變遷等環境生態的議題興起，八八風災後大家也都普遍體認到任何國土開發都應從「生態」、「保育」的觀點出發，這條公路在公路總局的努力下，也將原先緊貼海岸的路線規劃向內調整200公尺，試圖避開某些生態敏感區位。但是生態區位是連續性的，部份路段內縮一樣會造成生態環境的影響，從永續觀點來看，它更是完全違背了國土開發、復育，以及天然海岸零損失的上位目標，更遑論這條路本身根本不具有開發的重要性、必要性與急迫性。
尤其，這段備受爭議的「台26線」開發計畫，全程僅長13公里，但卻被切割成6標分段評估，是一典型化整為零的規避作為，「台26線」影響所及，不單僅限於道路兩側，為避免其可能產生的後遺症，理應有一個更高位階與更為宏觀的政策環評之決策行使，而不僅只考量環差分析，更應包括對東部區域性交通定位、對台灣東南隅自然環境的整體衝擊，以及對東部產業及觀光型態轉變等之整體評估。
事實上，包括屏東環盟、千里步道籌畫中心、荒野保護協會與許多關心阿朗壹的朋友們，都曾提供過許多具體建議和方案，例如：一、以手作式步道的設計規劃代替公路的開發，亦可參考《國家步道設計規範》，採取在地環境施設之步道工法，將對當地生態可能造成的影響降至最低；二、將阿朗壹古道納入墾丁國家公園範圍，或是成立國家公園生態保護區，以完整保存阿朗壹古道海岸線；三、因當地尚有珍貴稀有的保育類椰子蟹棲息，可由農委會現勘後公告設置自然保留區，或原始海岸林野生動物保護區；四、全面進行生態、地質、地方文史等資源調查，發展低碳慢速的生態旅遊方式，促進在地觀光產業發展。
於此同時，99年6月7日永續會「交通與生活分組」會議上，多位委員皆提出「台26線」之開發計畫應納入新思維之主張，十數位委員並共同提案：「建請永續會針對台26縣（阿朗壹古道）1-4標工程是否對當地環境造成影響，成立專案工作小組，邀集各部會，進行跨領域，包括生態、地質、海岸、海洋、人文、歷史…等之綜合評估與建議」。屆時能否對守護阿朗壹做出一點貢獻，尚在未定之數；而眼前環保署環評大會審查在即，為留住美麗的阿朗壹，我們得跟時間競賽，一起透過各種管道大力為「阿朗壹」請命發聲，好讓這段海岸線還有一點機會，能夠藉由更多面向的深入評估，永遠留在台灣島上最美的一隅。
延伸閱讀參考網站：
- 作者：周聖心（千里步道籌畫中心執行長、行政院永續會委員）。
- 發表日期：2010年9月29日。