您在這裡

交通

留住,美麗的阿朗壹…

作者:周聖心(千里步道籌畫中心執行長、行政院永續會委員)

山林水土: 

用加法定位敦化單車道在未來城市的位置

作者:徐銘謙(看守台灣協會 研究員)

爭議半年多的台北市敦化單車道,日前郝市長宣佈將從4月12日起朝「彈性時間管理」方式調整,只有在週末假日作為自行車專用道,平日彈性開放汽機車通行。敦化單車專用道趕在去年922無車日前後通車,當時標示了生活單車道從都市邊緣進入城市的核心地帶;而在今年422地球日前夕終止了敦南單車道的單車專用權,又將單車定位從平日通勤退回了假日休閒。

政策的轉彎主要是來自因敦化單車道而改變習慣的族群反對,例如汽車停車、計程車叫客、家長汽機車接送上下學等;反對聲浪致使台北市府變更設計、步步退讓。另一方面,單車族因為無明顯區隔、車道被佔用、以及週邊配套不足等,導致單車使用率偏低;兩者的因果關係有如「雞生蛋、蛋生雞」一樣難解,從而導致了城市交通進步政策最終的撤守,台北市民是最大的輸家。

各方爭議焦點是集中在現存的一條敦化單車道上,因而試圖用減法一塊一塊去除單車道上的爭議點;假如我們用加法式的願景思考,將會帶來不同的城市圖像。想像我們是從空中俯視的上帝,只要我們揮舞手中的畫筆,為一塊道路風景畫塗塗抹抹、增添東西,就會成真,那麼我們將會看到加碼而非後撤,才能真正解決敦化單車道目前的問題。

經濟: 

「停車節」的省思

作者:許惠悰(中國醫藥大學)

九月十八日剛剛度過一年一度的停車節(Parking Day),這是一個什麼樣的節日呢?在此與各位分享。

這是一群關心環境的人士四年前在美國的舊金山所發起的一項運動,主要的訴求就是,希望我們居住的城市中能夠少一點交通的污染,多一點親近環境的綠地。所以,每年會在「停車節」這一天,在都會區中的路邊停車格中,將停車格裝飾成一天的綠地公園,讓你的城市充滿綠地。

我們都知道,都會區的路邊停車是一個城市中交通管理,或者是環境管理上很重要的指標。例如美國華盛頓特區的道路,幾乎沒有路邊停車格。也因此,市容的整潔性相對提升,雜亂性相對減少。這是華盛頓特區處理交通問題的基本手法。

環境與健康: 
氣候與能源: 

換了交通工具就可換了腦袋看見美麗世界

作者:徐銘謙(看守台灣協會研究員)

6月敦化北路民權民生段自行車專用道開通以來,各界對於這條強調「生活通勤、單車路權、綠色交通」的精神所做的設施褒貶不一。這條位於敦化南北路的自行車專用道,串連松山機場、小巨蛋、敦南、公館及信義等商圈,南北再接上新店溪、基隆河自行車道系統,利用原有的道路側溝空間及取消停車空間畫出2公尺的自行車道,為確保自行車路權不至於被闖入,在不分享路權的路段以路緣石實體分隔。

最直接的質疑來自於沿途停車、臨停需求的汽機車。比如接送小孩的敦化國小家長接送區、公車停靠區甚至計程車或轎車臨停,臨停佔據一個車道,乘客必須跨越單車道上下車;在設有機車灣的停車區,機車會橫越自行車道進出。簡單來說,就是路權會共用的地方,爭議最大。目前台北市政府也做出一些讓步,在設計上打掉路緣石、紅線改黃線容許臨停等方式進行調整。

社會: 
經濟: 

從海角七號看墾丁的選擇

作者:徐銘謙(看守臺灣協會研究員)

最近當紅的「海角七號」,把恆春古城、美麗沙灘、月琴古調、漁港風情的墾丁,透過魏德聖導演的鏡頭與笑聲不斷的劇情,從大螢幕放送到觀眾的心裡。更有意思的是,他貼切地透過鄉民代表等基層政治人物,表達出本土對外人、大財團侵入的不滿,以他們的方式爭取自己的生存利益。

最經典的部分是,代表站在飯店的落地玻璃窗前看淨白的沙灘與藍天碧海,感慨地說,「年輕人來聽海洋音樂祭,恆春人只賺到撿垃圾」、「飯店也BOT,山也要 BOT,現在連海也要BOT」、「為什麼這麼一片美麗的海,被飯店圍起來,我們民眾都沒辦法看到?只能讓住在這飯店的外地人看?」、「這片海那麼美,為什麼我們自己卻不懂得欣賞?為什麼年輕人都要出外做人薪勞,卻不回來自己作老闆?」在這個沒有工業(也沒有工業污染)的觀光墾丁,年輕人留在家鄉,大都還是當服務業的薪勞,可以作什麼老闆呢?另一部偶像劇「我在墾丁天氣晴」回答了這個問題。愛衝浪的漢文被爸媽頻頻催促去高雄找一份像樣的工作,遇到從台北到墾丁療傷度假的阿南,兩個人決定開一家自己的衝浪店當老闆。

山林水土: 

找一條安全回家的路

作者:陳曼麗(看守台灣理事)

最近「蘇花高」變成「蘇花替」。這會是一個解決蘇花高議題爭端的好方式嗎?這個名詞不同但內容差不多,而且最主要的是:它的經費都是用「國道基金」。

以前當大家在討論花蓮的建設時,民間團體都說要把興建蘇花高的九百多億元的經費拿做建設花蓮之用。但是政府部門都說,不可以,「國道基金」只能用來興建國道,其他都不能。然而現在卻說要建一條省道:「一條由國道基金支出的高速公路水準的省道」,這有什麼差別嗎?換湯不換藥吧!

花蓮有些人說要爭取一條「安全回家的路」。其實在所有的交通運輸工具裡,鐵路是最安全,而且載客量最多,最符合經濟效益。如果台鐵不養那麼多退休人員的話,台鐵不會經營困難。台北到花蓮搭火車單程花費三百多元;如果開車,一公里油費就要十元,一百公里光油費就要花費一千元。搭火車實在是最便宜的交通工具。有時我看到團體包坐台鐵車廂,一趟就可以運送近千人,實在有效能。在氣候暖化的時代,坐大眾運輸系統,是最省能源,又減少二氧化碳的排放。

氣候與能源: 
特定議題: 
經濟: 

頁面

環境與健康

山林水土

氣候與能源

社會

經濟

特定議題

源頭減量

垃圾袋降價,是小確幸還是朝三暮四的遊戲?
(2019-03-18) 原本台北市專用垃圾袋價格為0.36元/公升,新北...
不設掩埋場 不行嗎?
(2019-01-08) 我國事業廢棄物產生量一年有將近兩千萬噸,其中80...
呼籲大家一起向環保署發聲,不要一次使用即拋棄的吸管
(2018-06-19) 近期環保署發布從明年七月起部份場所(公部門、私立學校...

循環利用

不設掩埋場 不行嗎?
(2019-01-08) 我國事業廢棄物產生量一年有將近兩千萬噸,其中80...
循環經濟的另類荒謬——蓮溪埤的非法掩埋
(2018-08-16) 高雄路竹區的蓮溪埤,是二仁溪的滯洪區,腹地廣大,許多水鳥...
循環經濟的另類荒謬——枋寮養殖專區以事業廢棄物當回填土
(2018-08-13) 屏東縣枋寮鄉新龍村,是漁業署規劃的番仔崙養殖專區,台灣石...

塑膠

垃圾回收率的故事九部曲——實事求是
(2018-01-18) 全面盤點國內欠缺回收處理設施,把資源真正循環利用!...
垃圾回收率的故事五部曲——半途而廢
(2018-01-10) 賣不出去 最終燒掉 沒被扣掉的回收量! 待...
什麼材質最安全?自帶杯具最安全——從星巴克的杯蓋談起
(2017-12-11) 今晚(12/7)快下班時,接到某報記者的一通電話,...

資源回收

洋垃圾入侵 我國資源回收體制面臨嚴重考驗
(2018-08-27) 中國自年初禁收洋垃圾以來,雖然對再生處理廢棄物的處理業者...
這是「廢土」嗎???
(2018-02-12) 年節將至,許多家庭最近在進行大掃除,被丟棄的家具或物...
垃圾回收率的故事九部曲——實事求是
(2018-01-18) 全面盤點國內欠缺回收處理設施,把資源真正循環利用!...

Theme by Danetsoft and Danang Probo Sayekti inspired by Maksimer

本系統已提升網路傳輸加密等級,IE8及以下版本將無法支援。為維護網路交易安全性,請升級或更換至右列其他瀏覽器。