行政院環保署為了監督空汙情形，在全台灑下了「空氣品質監測網」，大多位於工業區密集的台灣西部，而高雄身為重工業區，改制後的「大高雄」便有十二個「普通測站」以及3個「光化測站」。普通測站採自動化，每小時會更新一次空氣中的懸浮粒子、一氧化碳、碳氫化合物與臭氧等等；若妳想知道晚上8點某偵測站的空汙資料，9點半之前就可以在網上看到了。你可以在這裡點任一偵測站，追蹤十幾天內「每小時的」空氣品質；是不是很方便呢？
在8月1日凌晨發生的悲劇，救人與追究責任歸屬絕對是重要的，不過我們也在這個橫跨前鎮與苓雅區，燒毀無數汽機車與住家招牌的悲劇中想要了解兩個問題：（1）這個即時監測系統在當地居民已經聞到可燃氣體臭味的這三四小時，究竟發現了什麼？（2）悲劇發生後，高雄各地的空氣品質又是如何？
下圖是在氣爆現場附近的幾個偵測點，其中特別值得一提的是復興站（紅三角），它位於一樓，而且，它與氣爆範圍內的光華三路與一心路口，距離只有兩百公尺左右。
那我們就來看看以小時為單位，從7月19日到8月4日在復興站的「總碳氫化合物」與「非甲烷類碳氫化合物」監測數據。總碳氫化合物（THC），正如其名，指的是所有含碳、氫的化學物質，也就是包括甲烷、乙烯與丙烯等此次氣爆事件的嫌疑犯；將THC扣掉「非甲烷類碳氫化合物」（NMHC）監測數據，就是甲烷的數據。因此我們可以從這兩個監測項目的變化情形，了解到底是天然氣瓦斯（甲烷）或者其他化工原料（丙烯）的洩漏。
結果該測站的THC與NMHC監測數據在氣爆前沒有明顯變化，NMHC是直到氣爆時才出現一個較平常為高的值，而THC則直到氣爆24小時後才出現高峰（這可能是災後有公司在清除管線內殘餘氣體時所造成的另一個洩漏）。所以我們在事發前無法由復興站的THC與NMHC監測值，來判斷到底發生了什麼問題。倘若一座空氣偵測站連兩百公尺外的明顯汙染情形（附近民眾都已聞到受不了，環保局人員於現場檢測到13250ppm的丙烯）都偵測不到，那它可以代表更大範圍的空氣品質嗎？這是否代表環保署空氣品質偵測站設置密度不足？
不僅如此，於7月31日23時與8月1日0時的氣爆當下，復興站的部份監測項目，如與火災息息相關的PM10，出現無數據的狀況；而這類缺乏數據的情形，也常常出現在其他測站與時段。而前鎮站「非甲烷類碳氫化合物」（NMHC）原本於8月1日23時顯示錯誤訊息，但我們在8月6號凌晨再上網去看該測站數據時，該時段卻出現數據了。是否環保署為了確保「空氣品質良好」，而採取了某些不當措施？諸多疑點實在令人無法完全信賴整套空汙偵測的測量與處理過程。
如果此次復興站可以發揮作用，將可減少消防局人員與民眾追查真相的時間，了解到底是天然氣瓦斯（甲烷）或者其他化工原料（丙烯）的洩漏，很遺憾地這些測站連事後都無法提供真相。我們希望相關當局能夠正視有關汙染氣體檢測的正確性，更希望在危險地帶（以前不知道，但現在我們知道管線在哪裡了）增設「有效、有預警功能」的偵測站。防範未然之外，也能讓大家相信自己看到的「空氣健康度」不是胡謅亂蓋。
最後謹代表本協會，願死者安息，撐過來的人愈加堅強。
- 作者：孫瑋孜/看守台灣協會 研究員。
- 發表日期：2014年8月7日。